No es la primera vez que sucede, pero los números reflejaron que nuevamente los motovehículos han sido la elección de muchos consumidores en tiempos de crisis económica. La Honda Wave 110 tuvo más ventas que el Fiat Cronos, el auto más vendido, en el primer mes de 2024

En el convulsionado mercado argentino, donde los cambios de reglas mueven a los consumidores de un extremo a otro cíclicamente, una de las formas más rápidas de comprender la dinámica de cada momento es observar qué sucede con las motocicletas. Por ser vehículos más accesibles y menos costosos de mantener, pero además permitir la movilidad personal y permitir su uso para distintos tipos de trabajos individuales, los motovehículos suelen ser considerados un buen “termómetro” de la economía del país.

En un extraño mes de enero como el de 2024, cuando las ventas de los autos 0 km cayó al mínimo en los últimos 20 años, las conocidas motos de 110 cm3, identificadas industrialmente como motos CUB (Cheap Urban Bike), han regresado al protagonismo de las operaciones de compra de unidades nuevas en las concesionarias oficiales.

Según los datos que suministra el SIOMAA para la Asociación de Concesionarias de Automotores (ACARA), en enero se vendieron 33.278 motos, lo que representa una fuerte baja respecto al mes de enero de 2023, cuando se habían registrado 41.161 unidades. La retracción entre un año y otro fue del 19,2%. Pero si no se contabilizan las ventas de los segmentos de scooter y triciclos, y se toma únicamente el mercado de las motos, ese porcentaje asciende al 19,9 por ciento.

Honda domina el mercado de las dos ruedas en Argentina, con cuatro modelos entre los diez más vendidos. Las motos CUB siguen siendo la referencia de ventas de las dos ruedas

En cambio, si la comparación se hace respecto a diciembre de 2023, los patentamientos se mantuvieron prácticamente iguales, con una leve suba del 0,8%, ya que en el último mes del año, se habían vendido 33.001 unidades.

Separando por cilindradas, en enero hubo 15.839 unidades patentadas de 110 cm3 y 4.699 de 150 cm3. Y en relación a las categorías, las CUB son amplias dominadoras con 18.405 unidades, seguidas por las Street con 7.825 unidades.

Entre las marcas, Honda mantiene el liderazgo absoluto con un 27,6% del mercado reflejado en 9.190 unidades, por delante de Motomel, que vendió 4.185 motovehículos, Corven que patentó 3.099, Gilera 2.994 y Zanella 2.729 unidades. Las diez marcas más vendidas se completaron con Keller, Mondial, Bajaj, Yamaha y Siam.

El dominio de Honda se expresa como ya es habitual a través de la exitosa Honda Wave 110, que para muchos es “El Cronos de las dos ruedas”, en referencia al sedán de Fiat que domina las ventas de autos 0km del mercado argentino de los últimos tres años. El modelo más vendido de la marca japonesa registró 5.059 motovehículos contra 4.750 del Fiat, lo que convirtió a la Wave en el vehículo de uso particular más vendido de enero en Argentina.

La Motomel B110 fue la segunda moto más vendida, también dentro de las CUB, con 2.355 unidades, lo que deja a los competidores por debajo de la mitad de unidades del modelo que lidera el mercado. La Keller KN110-8 quedó tercera con 2.255 registraciones, por delante de la Gilera Smash y la Corven Energy 110, aunque ambas debajo de las 2.000 unidades y por encima de las 1.000 ventas en enero al igual que la Honda GLH 150. Ya debajo de 1.000 patentamientos, completan los diez modelos de motos más vendidos del primer mes del año están la Mondial LD110, la Honda XR150, la Zanella ZB 110 y la Honda XR 250 Tornado, que a su vez es la primera moto no CUB de la lista.

En cuanto a las motos importadas, si bien la proporción del mercado es todavía muy baja porque bajo el sistema CKD las motos argentinas son mayormente importadas por partes y ensambladas en Argentina, las unidades completas importadas del exterior, representaron en enero un 1,6% contra el 98,4% de producción nacional.

Pero aun siendo bajo, el nivel de patentamientos de motos ha mostrado un crecimiento que se podría proyectar en los próximos meses, ya que si se compara con noviembre de 2023, antes del mes crítico para la industria que fue diciembre, los motovehículos 100% importados eran sólo el 0,9% y venían en valores similares desde el mes de agosto, a causa principalmente de la falta de autorizaciones de importación (SIRA) que paralizó la nacionalización de autos y motos durante dos meses en 2023.